土耳其一边采购“台风”，一边卖 “可汗”隐身战斗机南京网上配资，到底是什么套路？
最近，国际军贸市场上土耳其的一连串动作让人看得有点摸不着头脑。先是和英国签了引入“台风”战机的备忘录，打算买40架这款由欧洲四个国家一起搞出来的四代半战机，总费用大概在50到56亿美元。可没等大家反应过来，它又在印尼的国防展上，把还在研发阶段的国产第五代隐形战斗机“可汗”，以100亿美元的价格卖给了印尼，一口气卖了48架。这土耳其一边买四代半战机，一边卖五代机，到底打的什么算盘呢？
从土耳其自己国家的国防需求来看，买“台风”战机其实挺合理的。21世纪刚开始那会儿，土耳其特别积极地参与美国F - 35项目，满心想着提升自己的军事实力。可后来因为买了俄罗斯的S - 400防空系统，被美国狠狠制裁了一把，这下可好，它海空军的发展计划全乱套了。美国后来还限制土耳其空军对F - 16C/D进行升级，也不让它买新飞机，这就导致土耳其短时间内没办法好好升级自己的航空体系。
没办法，土耳其只能想个“两条腿走路”的办法。一方面，它早在2010年就启动了自研五代机“可汗”项目，加大投入想搞出自己的先进战机；另一方面，它得从别的国家进口四代机，用来替换国内那些老掉牙的二三代机和老式的四代机。土耳其是北约国家，从北约及其盟友手里买战机，相对来说是比较现实的选择。
“欧洲双风”之一的“台风”战机，自然就进入了土耳其的视线。引进“台风”战机，能快速提升土耳其空军的战斗力，在短时间内解决老旧战机战斗力不足的问题。而且有了这款战机，土耳其空军还能和北约其他国家的空军在装备和作战体系上更好地配合，这样它在北约内部的军事地位也能得到强化。
咱们再来说说土耳其卖“可汗”战机这事儿。土耳其心里清楚，自己国家的国防预算有限，光靠国内自己用，根本撑不起“可汗”战机整个研发和生产平台的规模。所以，向外找买家出口战机，那是必然的选择。特别是亚洲、中东、非洲这些第三世界国家，对先进战机有一定的需求，而且有些国家在买战机的时候，更看重技术转让这些附加条件。
土耳其和印尼做交易的时候，就承诺会转让技术，还会降低长期的维护成本，甚至可以和印尼一起生产战机。这对印尼等国家来说，吸引力可太大了。从这方面看，“可汗”战机出口出去，能帮土耳其分摊研发成本，促进本国航空工业的发展，还能提升土耳其在国际军贸市场上的影响力，这可真是好处多多。
不过，土耳其的“可汗”战机项目走得可没那么顺。在制造高性能航空发动机、隐身材料这些关键技术领域，土耳其的能力还远远不够。之前因为美国的制裁，它还面临着好多零部件断供的风险。就比如说，土耳其的TEI企业虽然拿到过美国F110 - GE - 129发动机的生产许可，但这个许可也就只能让它组装、测试和维护发动机，像涡轮叶片、燃烧室这些核心的高技术部件，都得从美国进口。现在美国不供应了，“可汗”战机的制造就陷入了困境。
土耳其也想了办法，一是自己研发，二是从外面买。它的航空航天工业公司说，到2032年左右会给“可汗”配上国产的TF - 35000涡扇发动机。可发动机研发哪有那么容易，困难重重，短时间内根本不可能取得实质性的突破。在这种情况下，外面就有人猜测，土耳其买“台风”战机，可能是想通过合同里的一些条款，让英国转让一些和发动机有关的技术。
其实之前土耳其就和英国的罗·罗公司探讨过一起研发“可汗”发动机的事儿，还和“台风”战机的四个生产国讨论过发动机技术转移的可能性，不过这些国家对技术转移都很谨慎，不太愿意轻易转让。
这么看来，土耳其一边采购“台风”，一边卖“可汗”的做法，虽然看起来有点矛盾，但其实背后有很清晰的逻辑。通过买“台风”战机，土耳其能在短时间内提升自己空军的实力，更好地融入北约的作战体系；卖“可汗”战机呢，能给本国的航空工业发展打开市场，分摊研发成本。同时，土耳其还想借着“可汗”这个项目，获取关键技术，尤其是发动机技术，来解决本国航空工业发展遇到的瓶颈问题。这一系列操作，其实是土耳其在复杂的国际形势和自身国防工业发展需求下，努力想办法实现军事装备自主，提升国际影响力的战略尝试。
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